当地时间3月23日（周二）上午8时左右，一艘巨大的集装箱货轮在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅，造成运河双向航道封闭，至少100艘来往船只受阻。
被堵在河道的船只排成了长龙，绵延数里。
木材价格或又迎来一波涨价潮
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连接着地中海和红海，是欧亚大陆之间的重要航道。2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。作为全球至关重要的海运路线，苏伊士运河的阻塞可能对全球市场造成重大影响。
全球约有25%的集装箱运输需要通过苏伊士运河，亚欧之间 100%的海运集装箱贸易只能通过苏伊士运河进行，而中国出口到欧洲的60%的商品需要借助海上贸易。从去年开始，全球集装箱“一箱难求”、“缺柜”现象频频出现，目前更是处于严重瓶颈期，苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一，这次事故也会给航运业带来不小的影响，木材市场也会备受牵连。
作为国际海运交通要道，苏伊士运河每天有超过60万桶原油过境，一旦发生阻塞会直接推动原油价格上涨。海运费的涨跌与国际油价、航运季节有很大关系，油价上涨，木材运输成本高，木材商们经营压力也会变大。
如果搁浅无法快速解决，河道封锁周期延长至2周以上，那么木材货源供应也会受影响。拿欧洲材来说，运河被堵，中欧航线其他船只只能绕开苏伊士运河，绕着非洲兜一圈，至少多走8000公里，航运周期大大延长，运费大涨，从欧洲进口的榉木橡木枫木等必涨。
而非洲材也难逃牵连，非洲喀麦隆、加蓬等地主产大斑马、小斑马、黄玫瑰、沙比利、奥古曼等，虽然这些木材不需经过苏伊士运河回到国内，但运河被堵，欧洲和地中海沿岸各地船只能绕行经过非洲，势必增加非洲沿海航线拥堵，到时各个港口货柜一柜难求，运费必然上涨，且运距拉长，运输时间和成本大幅提高，会导致国内木材市场一段时间的“真空”，对日益上升的木材价格更是火上浇油。
运费在涨，木材在涨，今天不买，明天更高。买木材，上木头云。
木头云能够从木材采购的源头出发，联合优选商家在海外配置十分丰富的林地资源，优化木材供应链，源头直供非洲材，掌握一手货源，货源充足稳定。
其次，木头人集团旗下的张家港木头人木材市场，坐落于中国最大进口木材中转港——江苏张家港保税区金港镇，位置优越，市场经营品种丰富，规格齐全，有大斑马、小斑马、奥古曼、黄玫瑰、沙比利、冰糖果、唐木、漆木、柚木、桃花芯等木材。
