近日，在澳大利亚堪培拉举办的2025年澳大利亚牲畜及农村运输协会(ALRTA)与牲畜、散货及农村承运人协会(LBRCA)联席会议上，澳大利亚卡车协会(ATA)主席马克·帕里发出了重磅呼吁：为确保家庭和企业运输成本的降低，以及推动卡车运输业的绿色转型，下一届澳大利亚政府应投资50亿澳元，用于未来10年的道路升级计划。这一提议旨在构建高生产率与零尾气排放的卡车运输网络，同时增强道路网络的韧性与适应性。

　　帕里主席指出，当前选举活动中，民众对生活成本的关注度持续攀升，而优化卡车运输业的生产率不仅能直接减轻典型澳大利亚家庭每年逾400澳元的日常购物负担，还能促进整体经济的高效运行。他特别强调，通过推广使用36.5米长的A型双层卡车等高生产率车型，能够显著降低货物运输成本及燃油消耗，但遗憾的是，这些卡车的广泛使用常受特定道路条件限制，如某段道路状况不佳、交叉口设计不合理或桥梁设施陈旧等。

　　“政府应当积极消除这些障碍，”帕里表示，“这包括对州际网络进行必要调整，简化并优化国家卡车法规，以及引入全国自动化的车辆准入系统，减少特殊通行许可的需求，从而为高效、清洁的卡车运输铺平道路。”

　　此外，帕里还提议废除定于2027年中生效的强制性气候报告制度，认为虽然监测排放对管理气候变化至关重要，但当前的强制性报告给企业带来了不必要的负担，建议由统计局通过调查方式收集相关数据。

　　在新能源领域，帕里呼吁政府支持国内可再生能源柴油的生产，目标是到2030年代末，实现澳大利亚柴油供应中至少5%来自可再生资源。他指出，对于澳大利亚这样一个地域广阔、经常需要长途运输重货的国家来说，完全替代柴油卡车并不现实，因此推广可再生能源柴油成为降低排放、增强能源安全的关键路径。

　　帕里进一步提出，为加速城市电动卡车的普及，政府应实施代金券计划，补贴电动卡车与柴油卡车之间的价格差异，以鼓励企业采用更环保的运输方式。这一措施将简化购买流程，使成千上万的小型运输企业得以轻松享受到政策红利。

　　澳大利亚木材及林产品行业高度依赖道路运输，其复杂性和多样性对物流效率提出了更高要求。据统计，该行业约86.6%的货运量通过道路完成，凸显了道路基础设施对于支撑行业运转的重要性。

　　澳大利亚卡车协会作为代表全国卡车运输业60,000家企业和200,000从业人员的重要组织，始终致力于在国家层面推动卡车运输业的可持续发展与效率提升。此次帕里主席的呼吁，不仅为即将到来的大选提供了重要的政策参考，也预示着澳大利亚卡车运输业即将迈入一个绿色、高效的新阶段。